話說不是小蟹子愛臭屁，目前世界上的高速鐵路，從日本的新幹線、德國的ICE、法國的TGV、西班牙的AVE到英法之間的EuroStar，小蟹子還真的都搭乘過（怎麼聽起來還是很臭屁勒？！）。上海浦東機場出來的這班號稱全世界第一條的磁浮列車、目前世界上最快的火車－上海磁浮列車，小蟹子既然已經到了貴寶地，當然也要去見識體驗一下囉！

住在浦西鬧區－淮海路的小蟹子，撘了計程車直奔浦東龍陽車站，走進車站光鮮現代的建築裡，倒是沒有人潮洶湧的旅客，很快的排了隊、買了車票，售票小姐親切的問，有沒有機票，有的話要給他看一下，原來單程是50元人民幣的票價，有當日的機票就打折，變成40元囉！而且一群人一起買票，小姐可是堅持要看到相同數量的機票。短短30公里8分鐘的路程，還真的不便宜呢。

買好票上樓，目前只有一個月台，上頭的看板會顯示，下一列進站的列車會出現在左邊、還是右邊，乘客就可以就近排隊、等候。列車進站以後，會先開啟月台對岸的門讓乘客下車，於是上下車的人潮就自動分開不會打結了，等到下車的旅客都走完了，月台這一側的門才會打開，才可以正式開始上車。列車車票還芬有一般席和貴賓席，一般席的是不對號自由入座的，還好旅客有點多還不算太多，並沒有出現一般中國火車站搶座位的畫面，上車的同時也可以看到穿著制服的列車小姐，站在門邊為大家引導，本來想要拍幾張讓大家瞻仰一下他們的風采的，不過他們都很害羞的搖頭拒絕了，甚至閃躲鏡頭，只能請大家到官方網站上去看參考照片囉！不過說實話，他們的制服還真的呆板了些，比不上磁浮列車的時髦。

上車後，本來以為會空曠的車廂竟然在開車前也坐了7、8分滿，車廂門上的顯示器，會及時顯示車速，則是最吸引大家注目的焦點，小蟹子也拿著相機對準，果然車速從靜止的0公里開始，慢慢的（其實很快，只是因為盯著看，所以覺得特別慢）加速到200多、3  00多，在超過400公里的時候慢了下來，然後在430公里的時候，停頓了好一陣子，然後悄悄的才飆過431公里，不過大概只維持了幾秒鐘，就開始減速了，畢竟這30公里行程，也只需要8分鐘而已，大概4分鐘左右的時間就從0加速到431公里的時速，也真的是很快、很驚人了。只是不知道是不是心裡作用，時速超過300公里以後，可以明顯的感受到車廂激烈的晃動，連小蟹子按相機的手也就顯的有些搖晃了，差一點就找不到一張可以清晰辨識的時速431公里的照片跟大家分享了。

在浦東機場車站下車以後，一樣是上下車乘客分流的動線，不過小蟹子看月台上並沒有管制的人員，於是偷偷的又溜回月台上，就近拍了幾張列車的照片，才算是值回票價的，走出了車站。

重新開放的中國、外資大量湧入的中國，形成一種跳躍式的成長，簡單的說因為有錢，沒有太多現實環境或情境的限制，可以直接選擇最新、最快、最好的硬體解決方案，磁浮列車，就是這樣成長模式下的一個產物。

上海磁浮列車是2000年開始成立專案，由德國和上海市政府共同研究將磁浮技術進行商業運轉，於2001年１１月正式動工興建，總經費大約是100億人民幣（400億台幣），在2003年10月正式對外營運。

比較可惜的是，這條鐵路目前只建設了30公里，從浦東機場到浦東郊區，因此，大多數的旅客，不論是在浦西鬧區，或浦東金融區，都必須換搭地鐵或是出租車，到浦東郊區的龍陽路車站，才能夠搭成這個高速列車，如果是兩三個人一起撘出租車的話，司機大概都會以講價的方式，建議乘客直接搭到機場，費用會比較划算，因此這段磁浮列車的經營並不如想像中的繁榮，投資效益也就受到質疑，所以中國境內對於是否要延長磁浮列車的路線，或興建其他的路段，也就有相當多的討論，至少到目前而言，幾年之內，這段磁浮列車線，都會是人類僅有的商業營運的磁浮列車線。

台灣的高鐵也即將要開航了，為了維持小蟹子的高速鐵路紀錄，一定是要找機會去搭乘感受一下的，一個新的工程完成有爭議是正常的，可以討論、可以等待、可以觀察，不過也記得要有包容、有耐心、有是非心。

更多資訊，請看磁浮列車的官方網站： http://www.smtdc.com/

 圖說：最後兩張照片是由磁浮列車的官方網站取得。